Logistique et transport

Les entreprises de logistique et du transport doivent disposer de capacités : flotte de véhicule, entrepots, etc.

C'est donc une activité par nature capitalistique, même si certaines sociétés du secteur ne portent pas directement ces capacités mais fournissent un service, en particulier les commissionnaires de transport.

La région est dynamique sur ce secteur, étant à la croisée de plusieurs axes en particulier dans le triangle entre Montpellier, Avignon et Toulon qui bénéficie des axes routiers et des ports dont celui de Marseille qui a un flux international important.

Le marché est très sensible au coût du carburant et de l'énergie, ainsi qu'à la situation géopolitique qui impacte le coût des containers par exemple.

Pilotage financier

La rentabilité d'une entreprise de transport provient de l'optimisation de l'usage de ses capacités.

Le pilotage est ainsi généralement axé sur le suivi de la rentabilité mensuelle (EBIDTA), une analyse fine par client/contrat, un contrôle des couts de carburant, une maîtrise des charges de personnel.

Le suivi des capex liés à la flotte (renouvellement) est également indispensable pour optimiser la rentabilité (une flotte trop récente est difficilement rentable à cause de son coût mais une trop ancienne également car elle augmente les coûts d'entretient).

Valorisation

La valorisation des acteurs du transport est généralement de l'ordre de 4x ou 5x l'EBIDTA pour une PME. En effet la renégociation régulière des contrats et la nécessité de maintenir et renouveller le parc de véhicules régulièrement affecte la valorisation.

D'ailleurs une attention particulière est portée sur l'état du parc de véhicule (entretient, ancienneté).

La logistique fait l'objet de valorisations différentes, davantage axées sur la valeur stratégique de l'actif logistique (emplacement, etc.).